ကား အင္ဂ်င္စက္ႏႈိးမရေသာ ျပႆနာႏွင့္ ခြၽတ္ယြင္း အားနည္းခ်က္မ်ား

ရုတ္တစ္ရက ္ကားအင္ဂ်င္စက္ ႏိႈးမရေသာ အခက္အခဲမ်ဳိး ကုိ ကား ပုိင္ရွင္တုိင္း ႀကံဳဖူးၾကသည္ ။ ကား အေၾကာင္း အေျခခံက်က် နားလည္ ထားေသာ ၀ါရင့္ အေတြ႔အႀကံဳရွိသူ မ်ားအတြက္ ေျဖရွင္းႏုိင္ေသာ္ လည္း လူငယ္မ်ားႏွင့္ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ အသစ္ မ်ားအတြက္ ကားစက္ႏိႈးမရေသာ ျပႆနာသည္ ေခါင္းခဲ အၾကပ္ ႐ိုက္ ျဖစ္ေစေသာ အခက္အခဲ တစ္မ်ဳိးျဖစ္ ပါသည္။

သင္႔ကား အင္ဂ်င္ စက္ႏိႈးသြား ေစရန္ ႀကိဳးပမ္းေဆာင္ရြက္စဥ္ မည္ သည့္အရာမ်ား ျဖစ္ေပၚလာပါသ နည္း။ ခြၽတ္ယြင္းမႈျဖစ္ၿပီး မူမမွန္ေသာ အေျခအေနမ်ားကို ေလ့လာ သံုးသပ္ ၍ ကားစက္ႏိႈးမရေသာ ျပႆနာမ်ား ၏ အေျဖကုိ ရွာေဖြေဖာ္ထုတ္ႏုိင္ပါ သည္။

(၁) Ignition Switch ေသာ့ ေပါက္ထဲသို႔ ကားေသာ့ ထည့္ၿပီးလွည့္ ၍ ရပါသလား။

(၂) ကားေသာ့ လွည့္လိုက္ေသာ အခါ ကားဒတ္ခ်္ဘုတ္ တြင္ မီးလင္း လာပါသလား။ ကားလံုၿခံဳေရး စနစ္ အရ ကားေသာ့ပံုစံ (Key-shaped Light) မီးအလင္းေရာင္ ေပၚလာပါ သလား။ အင္ဂ်င္ Check မီးလင္း ေနပါသလား။

(၃) ကားေသာ့တံ ကုိ "On" အဆင့္မွ "Start" အေနအထား Position သို႔လွည့္လုိက္ေသာ အခါ ျဖစ္ေပၚ ေသာ အေျခအေနမ်ား -

>> အင္ဂ်င္ လွည့္မရပါ။ မည္ သည့္ အသံမွ်လည္း မၾကားပါ။
>> ကားေသာ့ လွည့္လုိက္ပါက ေတာက္၊ ေတာက္ ဟု ျမည္သံၾကားရ ၿပီး အင္ဂ်င္ မလည္ပါ။ စက္ႏိူးေမာ္ တာ မ႐ုန္းပါ။
>> စက္ႏိႈးေမာ္တာ ျဖည္းျဖည္း သာ လည္သည္။ စက္မႏိႈးပါ။
>> စက္ႏႈိးေမာ္တာ တစ္ပတ္ခ်င္း အားမရွိေသာ ပံုစံမ်ဳိးျဖင့္ လည္႐ံုသာ လည္ပါသည္။ စက္မႏိုးပါ။

ပထမဆံုးစစ္ေဆးျခင္း

ကားစက္ႏိႈးမရပါက ပထမဆံုး စစ္ေဆးရမည့္ အေျခခံမ်ားမွာ -
>> ဘက္ထရီအား ရွိပါသလား။ OK မွာ ရွိေနပါသလား။
>> ေအာ္တိုဂီယာေဘာက္စ္ကား မ်ား ဂီယာတံကုိ Park (P) တြင္ မထား ပါက စက္ႏိႈးေမာ္တာ မလည္ႏုိင္ေအာင္ စီမံထားပါသည္။ Starting System တြင္ ေဘးကင္း လံုၿခံဳမႈရွိေစရန္ Neutral Safety Switch တပ္ဆင္ထားပါ သည္။ ပါကင္ (P) ေနရာတြင္ မထားဘဲ အျခားဂီယာ ၀င္ေနၿပီး ကားစက္ႏိုးသြားပါက ယာဥ္ တုိက္မႈ ျဖစ္တတ္ပါသည္။
>> ဘက္ထရီ ေကဘယ္ႀကိဳး အဆက္မ်ား၊ ဘက္ထရီေခါင္းငုတ္ မ်ား ေခ်ာင္ေနသလား။ လြတ္ေန သလား။
>> ဆီတိုင္ကီထဲတြင္ ေလာင္စာ ဆီ အလံုအေလာက္ ရွိပါသလား။
>> အျမင့္ကားမ်ားတြင္ လံုၿခံဳမႈ စနစ္ကုိ အဆင့္ျမႇင့္ထား၍ ကားေသာ့ပံု မီးလင္းေနပါက စက္ႏိႈး မရပါ။
>> ကား သူခိုး ရန္မွ လံုၿခံဳမႈ ရွိေစ ရန္ Anti-theft System တပ္ထား ေသာ ကားမ်ားတြင္ အလြယ္ တစ္ကူ  စက္ႏိႈး၍ မရႏုိင္ပါ။

ကားဘက္ထရီ စစ္ေဆးျခင္း

ခ်ာဂ်င္ မ၀င္ႏုိင္ဘဲ အားကုန္ ေနေသာ ဘက္ထရီေၾကာင့္ စက္ႏႈိး ေမာ္တာ လံုး၀ မလႈပ္ရွားႏုိင္ေတာ့ပါ။ ဘက္ထရီတြင္ အားလက္က်န္ရွိ / မရွိ စစ္ေဆးပါ။ ဟြန္းတီးၾကည့္ပါ။ ၀ိုက္ ဘာဖြင့္ၾကည့္ၿပီး ေရွ႔မီးႀကီးဖြင့္ၾကည့္ ပါ။ ဟြန္းသံက်ယ္ၿပီး ၀ိုင္ဘာလည္ ပတ္မႈေကာင္းပါက ဘက္ထရီေကာင္း ပါသည္။ မီးႀကီး အလင္းေရာင္လည္း စူးရွၿပီး လင္းထိန္ေနပါက ဘက္ထရီ အားျပည့္ေနေသာ အေျခအေနျဖစ္ပါ သည္။

ဒိုင္နမို ခ်ာဂ်င္စနစ္ အားနည္း ၍ ဘက္ထရီသုိ႔ ခ်ာဂ်င္ အ၀င္နည္းပါ က ဘက္ထရီတြင္ အားမရွိႏုိင္ပါ။ ေႏြရာသီတြင္ အပူခ်ိန္ျမင့္မားလြန္း၍ ဘက္ထရီ အိုးထဲမွ လွ်ပ္လိုက္ရည္မ်ား အေငြ႔ပ်ံ ခန္းေျခာက္မႈ ျမန္သည္။ ဘက္ထရီ ပလိပ္ျပားေပၚေအာင္ အထိ လွ်ပ္လိုက္ရည္ ေလ်ာ့က် ခန္းေျခာက္ ေနပါက ဘက္ထရီဓာတ္ျပဳႏုိင္ေသာ မ်က္ႏွာျပင္ ဧရိယာ က်ဆင္းသြား၍ ဘက္ထရီအား မရွိေသာ ပံုစံမ်ဳိးျဖစ္ေန တတ္သည္။

ဘက္ထရီအုိး တြင္ လွ်ပ္္လိုက္ ရည္ Level ျပန္ျပည့္ေအာင္ ဘက္ထရီ မိုးေရ ထပ္ျဖည့္ေပးရသည္။ ဘက္ထရီ ငုတ္တုိင္ႏွင့္ ဘက္ထရီေခါင္း တပ္ ဆင္ထားရွိမႈ တင္းၾကပ္ေသခ်ာေနရ မည္။ ဘက္ထရီေခါင္း ေခ်ာင္ေနပါက ထိဆက္မႈ အားနည္းၿပီး စက္ႏိႈး ေမာ္တာဆြဲပါက အားမေကာင္းဘဲ ျဖစ္ေနတတ္သည္။ ဘက္ထရီတစ္လံုး ၏ သက္တမ္းသည္ ႏွစ္ႏွစ္မွ ေလး ႏွစ္ အထိ အသံုးခံပါသည္။ မၾကာခဏ ကားအင္ဂ်င္ စက္ႏိႈးေပးရေသာ ကားမ်ား၊ အဲကြန္း အၿမဲသံုးေသာကား မ်ား ဘက္ထရီ သက္တမ္းတိုပါသည္။

ေသာ့အံု (Ignition Switch) ထဲတြင္ ကားေသာ့ လွည့္မရျခင္း

စတီယာရင္ တြင္ Lock က်ေန ပါက ကားေသာ့ လွည့္၍ မရပါ။ ေရွ႔ ဘီးေမာင္းကားမ်ား ေရွ႔ဘီး တာယာႏွင့္ လမ္းပလပ္ေဖာင္း ထိတိုက္ေနပါက Steering Wheel လွည့္၍ မရပါ။ ကားစတီယာရင္ ကြင္းကုိ ဘယ္ / ညာ ကစားေပးၿပီး ကားေသာ့ကို ကစားေပး ပါက စတီယာရင္ကြင္း Lock က်ေန သည္ကို ျပန္၍ ကုစားႏုိင္ပါမည္။

ကားဒတ္ခ်္ဘုတ္ Instrument Panel တြင္ မီး အလင္းေရာင္မေပၚ ျခင္း

ကားေသာ့တံ သြင္း၍ေသာ့အံု ကုိ On အေနအထား ဖြင့္လိုက္ပါက ဒတ္ခ်္ဘုတ္ မီးမ်ား လင္းရပါသည္။ အ ကယ္၍ Instrument Panel တြင္ မီး အလင္းေရာင္မ်ားေပၚ မလာပါက ဘက္ထရီ လံုး၀ အားမရွိ၍ျဖစ္ပါလိမ့္ မည္။

စက္ႏိႈးေမာ္တာ လံုး၀ မလည္ ႏုိင္ျခင္း

ကားေသာ့ လွည့္လိုက္ေသာ္ လည္း ေမာ္တာ လံုး၀ မဆြဲပါ။ ဘက္ထရီ အားရွိ / မရွိဦးစြာ စစ္ေဆးပါ။ ဘက္ထရီအား ေကာင္းပါလ်က္ ေမာ္တာ လံုး၀ မလႈပ္ျခင္းမွာ ေမာ္တာ စနစ္တြင္ ခြၽတ္ယြင္းခ်က္မ်ား ရွိေန၍ ျဖစ္ပါမည္။

>> ကားေသာ့အံု (Ignition Switch) ေကာင္း / မေကာင္း စစ္ေဆး ပါ။ ကားေသာ့အံု Switch မွ လွမ္းပုိ႔ လိုက္ေသာ လွ်ပ္စစ္ ပါ၀ါသည္ ေမာ္တာ Solenoid ကြိဳင္ ၀ါယာသုိ႔ ေရာက္ရပါသည္။

>> Solenoid ယူနစ္ ကစားမွ ေမာ္တာသို႔ အားေကာင္းေသာ လွ်ပ္စီး ေၾကာင္း အမ္ပီယာ မ်ားမ်ားကုိ ဘက္ ထရီ မွ ရရွိပါမည္။

>> စက္ႏိႈးေမာ္တာ စနစ္တြင္ ေဘးကင္း လံုၿခံဳမႈရွိေစရန္ Nautral Safety Switch ထားေလ့ ရွိပါသည္။ ၎ Switch မေကာင္းပါကလည္း စက္ ႏိႈးေမာ္တာ စနစ္သို႔ ဘက္ထရီမွ စြမ္း အင္မ်ား မေရာက္ႏုိင္ပါ။

ေမာ္တာမွ ေတာက္ခနဲျမည္သံ ထြက္ၿပီး အင္ဂ်င္ကုိ မလွည့္ႏိုင္ျခင္း

ကားေသာ့ လွည့္၍ စက္ႏိႈး ေမာ္တာကုိ ဆြဲခုိင္းသည္။ ေမာ္တာ မွ ဆိုလိုႏြိဳက္ ကစားေသာ ေတာက္ ခနဲ ျမည္သံထြက္သည္။ သို႔ေသာ္လည္း အင္ဂ်င္ ကုိ မလွည့္ႏုိင္ဘဲ ရပ္ေနမည္။ ဤသို႔ျဖစ္ပါက ဘက္ထရီ အားနည္း ေန၍ျဖစ္မည္ ။ (သို႔မဟုတ္) ဘက္ထရီ ႀကိဳးႏွင့္ ဘက္ထရီေခါင္းမ်ား ဆက္ သြယ္မႈ မေကာင္းဘဲ မထိ တစ္ထိျဖစ္ေန ျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္မည္။

စက္ႏိႈးေမာ္တာ လည္ေသာ္ လည္း ဆြဲအား မေကာင္းဘဲ ေႏွးေကြး ေနသည္။ ကား အင္ဂ်င္စက္ လည္း မႏိႈးႏုိင္ျဖစ္ေနပါက ကား ဘက္ထရီ အားအျပည့္ရွိ / မရွိ ပထမ စစ္ေဆးပါ။ ဘက္ထရီ အားေကာင္းပါလ်က္ ေမာ္တာ႐ုန္းအား မေကာင္းျခင္းျဖစ္ ေနပါက စက္ႏိႈးေမာ္တာ (Starter Motor) မေကာင္းျခင္းေၾကာင္ ့ျဖစ္ႏုိင္ သည္။ ဒိုင္နမို / ေမာ္တာ ဆားဗစ္ဆုိင္ တြင္ ေမာ္တာကုိ စစ္ေဆးပါ။ ဆားဗစ္ လုပ္ပါ။ မေကာင္းေသာ အစိတ္ အပိုင္းမ်ားကုိ အစားထုိးလဲပါ။

စက္ႏိႈးေမာ္တာ စနစ္ လည္း ေကာင္းသည္၊ ဘက္ထရီလည္း အား အျပည့္ရွိသည္။ ကားေသာ့ လွည့္၍ စက္ႏိႈးၾကည့္ပါက ေမာ္တာအား ေကာင္းေကာင္းႏွင့္ လွည့္ေပးႏုိင္ သည္။ သို႔ေသာ္ ကား အင္ဂ်င္စက္ႏိႈး ရန္ အရိပ္ အေယာင္ေတာင္ မျမင္ျဖစ္ ေနတတ္သည္။ 


ကား အင္ဂ်င္ တစ္လံုး စတင္ စက္ႏိႈးသြားႏုိင္ရန္ လိုအပ္ ခ်က္ မ်ားက အဘယ္နည္း။

(က) အင္ဂ်င္ လံုရမည္။

Compression ဖိသိပ္ အား ျမင့္မားရ မည္။ အင္ဂ်င္ ဆလင္ဒါ တစ္လံုးတြင္ Compression Test စမ္းၾကည့္ပါက ဖိသိပ္အား 120 psi မွ 170 psi အတြင္းရွိရမည္။ အကယ္၍ ဖိအား 70-80 psi ထက္ ေလ်ာ့နည္းေနလွ်င္ အင္ဂ်င္စက္ႏိႈးရန္ မျဖစ္ႏုိင္ေတာ့ပါ။ 

အင္ဂ်င္ Compression ေကာင္းၿပီး လံုေနေစရန္ ပစၥတင္ Ring မ်ား ေကာင္းရမည္။ ဆလင္ဒါ Head ဂတ္စ္ ကတ္ လံုရမည္။ ဗားမ်ား လံုရမည္။ အင္ဂ်င္ Ring ကြင္းမ်ား က်ဳိးၿပီး တုိင္မင္ Belt ႀကိဳး မေကာင္း၍ တိုင္မင္လြဲေခ်ာ္ ေနေသာ အင္ဂ်င္ တစ္လံုးသည္ Compression ဖိသိပ္အား မေကာင္းႏိုင္ ပါ။

(ခ) တိုင္မင္ မွန္ကန္ရမည္။အင္ဂ်င္ Head အတြင္းမွ ဗားမ်ား အဖြင့္ အပိတ္ တိုင္မင္ ကုိ မွန္ကန္ တိက် စြာ လႈပ္ရွားေစေသာ အရာမွာ Camshaft ျဖစ္သည္။ Camshaft ကို ခ်ိန္းႀကိဳး (သုိ႔မဟုတ္) တုိင္မင္ Belt ႀကိဳးျဖင့္ လွည့္ေပးသည္။ တုိင္မင္ Belt ႀကိဳး သက္တမ္းျပည့္ပါက အခ်ိန္ မီ အသစ္လဲေပးရသည္။

(ဂ) ေလာင္စာဆီႏွင့္ မီးပြား Spark
ဓာတ္ဆီ အင္ဂ်င္ မ်ားသည္ မီး တိုင္မင္ မွန္ကန္မွသာ စက္ႏိႈးရန္ လြယ္ ကူသည္။ မီးေပးတိုင္မင္ စနစ္ ေကာင္း ရန္ Ignition Coil ႏွင့္ Spark Plug မ်ားလည္း ေကာင္းရသည္။ ပလပ္ႀကိဳး ႏွင့္ ဒစ္စႀတီဗ်ဴတာ မ်ား ေကာင္း ရ သည္။ ဒစ္စႀတီဗ်ဴတာ စနစ္ကုိ ေက်ာ္ လြန္ခဲ့ေသာ ယေန႔ေခတ္ ကားအင္ဂ်င္ မ်ားတြင္ မီး တိုင္မင္ကုိ ကြန္ပ်ဴတာ စနစ္က အမိန္႔ေပးၫႊန္ၾကားသည္။

ထိုနည္း အတူ ေလာင္စာဆီ ပုိ႔ စနစ္တြင္လည္း ကြန္ပ်ဴတာ ထိန္း ေက်ာင္းမႈ ရွိေသာ EFI စနစ္ျဖင့္ ဆီျဖန္႔ေ၀ေပးသည္။ ေလာင္စာဆီမ်ား အရည္အေသြး မွန္ကန္ၿပီး Injector မ်ား ေကာင္းပါက စက္ႏိႈးရန္အဆင္ သင့္ျဖစ္ေသာ အင္ဂ်င္ တစ္လံုးျဖစ္ပါ သည္။

ကားအင္ဂ်င္ တစ္လံုး စက္ႏိႈး၍ မရေသာ အေၾကာင္းတရားမ်ားကို ရွာ ေဖြေဖာ္ထုတ္ရာတြင္ သာမန္မ်က္ျမင္ စစ္ေဆး႐ံုျဖင့္ မသိႏုိင္ေသာ ျပႆနာ မ်ားကို ပစၥည္းကိရိယာ Device အေထာက္အကူမ်ားျဖင့္ ရွာေဖြမွသာ ျမင္ႏုိင္ပါသည္။

>> ကားစက္ႏိႈးရခက္ ေသာ၊
>> အႏိႈးထုိင္းေသာ၊
>> စက္သံ မမွန္ ေသာ ကားမ်ားကို ပစၥည္းကိရိယာစံု လင္ေသာ စက္ျပင္ ကား ၀ပ္ေရွာ့ပ္ႀကီး မ်ားတြင္ စစ္ေဆးျပဳျပင္သင့္ပါသည္။

🚘🚘🚘🚘🚘
#ကားခ်စ္သူ
Credit》》
awjmyanmar